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6月7日-8日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《長(zhǎng)大線形交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)急搶修與快速保通關(guān)鍵技術(shù)》課題負(fù)責(zé)人李輝教授帶領(lǐng)同濟(jì)大學(xué)、中交一公院、山東大學(xué)、中山大學(xué)、西南交通大學(xué)課題團(tuán)隊(duì)對(duì)沿江高速新金段XJ3標(biāo)大河溝特大橋、XJ4標(biāo)清平互通、XJ16標(biāo)上田壩互通、油坊灣反壓體、XJ18標(biāo)卡哈洛1號(hào)隧道、XJ19標(biāo)卡哈洛綜合體、XJ24標(biāo)德溪互通等工點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并在沿江宜金公司雷波駐地召開了現(xiàn)場(chǎng)座談會(huì)。川高公司工程建設(shè)部，沿江宜金公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。
會(huì)上，李輝教授與大家分享了本次調(diào)研體會(huì)。各課題組代表圍繞災(zāi)情立體偵測(cè)、結(jié)構(gòu)災(zāi)變仿真、路基橋梁快速修復(fù)、隧道靶向加固及新型修復(fù)材料等五大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，系統(tǒng)匯報(bào)了最新研究進(jìn)展與未來工作規(guī)劃。
針對(duì)沿江高速高山峽谷地形復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的特點(diǎn)，會(huì)議提出，一是堅(jiān)持問題導(dǎo)向，突破技術(shù)瓶頸，要針對(duì)高位危巖突發(fā)性強(qiáng)、隱蔽性高特點(diǎn)，重點(diǎn)攻關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)識(shí)別與快速處置。二是強(qiáng)化科技賦能，提升工程韌性，對(duì)清平互通、油坊灣反壓體、卡哈洛1號(hào)隧道等重點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)工程，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)方案，加大“四新技術(shù)”應(yīng)用，提升工程安全性能。三是完善防控體系，筑牢安全防線，深化“空天地”一體化智能監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，健全建管養(yǎng)全生命周期管理，強(qiáng)化應(yīng)急救援能力建設(shè)，切實(shí)防范重大安全風(fēng)險(xiǎn)。
沿江宜金公司總工辦負(fù)責(zé)人、公路設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。
