4月7日，樂西高速雷波轄區(qū)S1-8項(xiàng)目羅成依達(dá)大橋右幅成功合龍，標(biāo)志著該工程取得關(guān)鍵性突破。該橋采用分幅設(shè)計(jì)，右幅為單跨120米下承式啞鈴型鋼管混凝土拱橋，全長(zhǎng)123.82米，橋面凈寬12.75米，創(chuàng)新采用波折鋼-混凝土組合橋面板與"工"字型橫梁復(fù)合結(jié)構(gòu)?；跇蛭粎^(qū)穿越泥石流沖溝帶的地質(zhì)特征，設(shè)計(jì)單位優(yōu)化為重力式、豎樁+重力式、豎樁+水平樁組合拱座結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)適配復(fù)雜地質(zhì)條件。
施工過程集成"懸拼+低位拼裝+整體提升"組合工藝體系。兩端拱肋節(jié)段依托拼裝支架與吊裝系統(tǒng)，結(jié)合纜風(fēng)繩及輔助支撐實(shí)施懸臂拼裝定位；中段拱肋采用橋下低位拼裝成型后，通過預(yù)應(yīng)力系桿系統(tǒng)調(diào)控線形，配合同步提升系統(tǒng)完成整體吊裝定位，最終采用"Z"字型嵌補(bǔ)段實(shí)現(xiàn)高精度合龍。施工期間引入第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施三維坐標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保拱肋空間位形誤差控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)。
針對(duì)高海拔區(qū)域極端氣候?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)運(yùn)輸、吊裝及焊接的影響，樂西公司加強(qiáng)融雪劑布控保障運(yùn)輸通道，運(yùn)用設(shè)備預(yù)熱保溫與防風(fēng)棚搭設(shè)技術(shù)維持焊接環(huán)境穩(wěn)定，有效消除低溫焊接殘余應(yīng)力。針對(duì)大風(fēng)頂隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)，建立分級(jí)排水系統(tǒng)與污水凈化設(shè)施，同步實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)與生態(tài)保護(hù)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)及頻發(fā)雨雪環(huán)境，通過強(qiáng)化材料入場(chǎng)復(fù)驗(yàn)、焊接工藝參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化控制、三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收閉環(huán)管理，構(gòu)建全鏈條質(zhì)量保障體系。拱肋吊裝前嚴(yán)格執(zhí)行焊縫全數(shù)復(fù)檢與隨機(jī)抽檢雙控機(jī)制，待檢測(cè)報(bào)告全面達(dá)標(biāo)后方實(shí)施提升作業(yè)，確保合龍過程安全可靠。
樂西公司攜手轄區(qū)參建單位持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，統(tǒng)籌質(zhì)量安全雙控目標(biāo)，加速推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。該橋的成功合龍將為全線建設(shè)運(yùn)輸交通轉(zhuǎn)換、路面及后續(xù)工程帶來極大便利，為樂西高速馬昭段2025年底全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
